绿色理念促节能降碳

全球经济形势和能源格局深刻调整，低碳发展、实现绿色经济已经成为重要的发展趋势。本专题分享国际标杆企业和国内知名企业在打造绿色工厂、创新服务模式等节能降碳方面的实践。

——编者

西门子全价值链碳中和战略

文｜徐铭辰  刘衡

关键词：西门子；全价值链碳中和；双碳；循环经济；碳治理；绿色制造；轨道交通

  作为做出碳中和承诺的大型制造企业，西门子积极推动组织变革，促进碳中和战略目标落地；通过全面应用绿电、打造绿色工厂、推动碳盘查碳检测、优化绿色供应链管理、创新绿色产品、倡导绿色商旅出行等一系列关键措施，加快实现自身运营与价值链上下游的碳中和。本文建议制造企业以战略先行和组织变革推动企业“双碳”治理；优先摸清家底，明确减排重点，确保分类施策；协同上下游企业共建绿色产业链供应链，实现全价值链的碳中和。

制定碳中和目标，实施组织变革

  当前，碳中和已由全球共识落实到企业发展规划和实践行动中，对企业既有的生产经营模式、管理体系、产品和市场战略提出新的要求，制定明确的碳中和目标和推动有效的组织管理变革成为企业实施“双碳”治理的第一步。

1. 首倡制定碳中和“30·50”目标

  作为全球首家承诺2030年实现自身运营碳中和的大型制造企业，西门子2014年围绕全价值链碳中和（包括运营碳中和以及价值链上下游碳中和）进行战略布局，坚持以能源绿色利用、生产过程节能降耗、带动产业链上下游协同减碳等方式降低全价值链碳排放。西门子严格按照SBTi（全球科学碳目标倡议）标准制定了自身的减碳目标，承诺将于2030年实现运营碳中和，价值链上下游碳排放减少15%，2050年实现全价值链碳中和。

 西门子认为，真正的碳中和应当是整个产业链都实现净零排放。为达成这一目标，西门子主动投资6500万欧元，于2021年9月正式启动“零碳先锋计划”，宣布将在自身运营、供应链和客户三个维度加速履行减碳责任，要求 自身在中国运营的31家企业加强精益生产和数字化生产，全面采购并使用绿电；建立覆盖9000家中国供应商的减排信息管理系统，重点在能效提升、绿电应用、实施节能流程、优化物流、减少商务出行、应用再生和可回收材料七大领域帮助供应商绿色转型，依托西门子数字化技术和低碳化技术，与各方伙伴共建绿色产业体系，共创绿色生态，最终打造端到端的零碳产业链。

2. 面向碳中和实施组织变革

 对西门子这样的集团型企业来说，开展“双碳”治理能为其赢得面向未来的全球竞争力，但集团内部推行落实过程中仍会面临经营绩效目标优先于碳中和目标、组织管理有待协同、治理能力有待提升、缺少绩效评估等各种难题。为推动碳中和战略目标达成，西门子积极推动组织变革，建立了一套自上而下的碳中和管理体系。

 首先，建立落实碳中和目标的可持续发展委员会。该委员会由西门子各业务板块领导者和具有治理技术、专业职能的代表组成。2021年该委员会正式将去碳化和提升资源效率列入可持续发展战略，激励并支持西门子在碳中和方面丰富健全管理方案、考核措施，按季度监测方案的落实情况，总结难点痛点，对各集团企业进行数据统计分析，并规划实施方向。

 其次，设立首席可持续发展官。首席可持续发展官自上而下负责规划制定和发布可持续发展战略，统筹管理各子企业、业务单元的碳中和治理相关部门，讨论发布重大节点的碳中和目标任务。

 再次，明确规定各业务集团的工作职责。例如，包括消费电子、交通在内的各集团，需要在其职责范围内开展碳中和治理工作，并组织专家网络，确保所有可持续性措施和倡议在各单位内得到执行，形成可持续发展报告，并纳入年度工作考核。

 最后，自上而下协同推进碳中和治理。西门子由管理层和业务层推行指标管控，由西门子董事会负责与集团决策者进行定期对话，反馈碳中和指标落实情况。同时，各个业务集团的CEO组织推进指标落实，明确绿色节能减排方案取得的成绩，解决遇到的困难。为确保指标落实，西门子将GHG标准、ESG标准的落实情况纳入企业高管人员的绩效考核。由此可见，西门子通过建立自上而下的“集团管委会—可持续委员会—首席可持续发展官—子企业责任人——标准考核”金字塔治理架构，为落实碳中和战略与绿色经营提供了组织保障。

推动运营碳中和：做好表率，树立标杆

 实现生产运营碳中和既是制造企业实现全价值链碳中和的首要目标，更是先进制造企业积累“双碳”治理经验、实现对外赋能的基础。为此，西门子通过加快扩大使用清洁能源利用比例、提升能源利用效率、推动绿色出行、开发零碳建筑等方式全面推动运营碳中和。

1. 加速绿电应用

   2022年，西门子全价值链碳排放中，运营碳排放范围1和范围2的碳排放量分别为39.3万吨和18.9万吨，占运营碳排放的比例分别为67.5%和32.5%（见下页表1），减少和降低对化石能源的依赖，加快绿色电力应用是促进企业运营碳中和的关键。为实现能源利用零碳化，西门子要求能源业务板块打造真正可持续的绿色能源供给解决方案，在满足整个集团运营减碳的同时实现对外赋能。

  西门子持续调整用能结构，通过“自产+外购”绿电的模式实现运营过程中对传统化石能源的替代。一方面，通过自建新能源基础设施实现绿电自用，例如西门子已在中国14个园区布局了屋顶光伏发电系统，并计划在全球范围内推广；另一方面，通过督促下属子公司采购并使用绿电作为电力应用的重要补充。在全球范围内，西门子办公场所70%的电力消耗已经实现可再生能源替代，绿电应用帮助西门子碳中和获得了很好的经济效益和环境效益，以上海西门子开关有限公司屋顶光伏项目为例，该光伏发电系统年发电量最高可达240万度，产生的绿色电力既能帮助西门子实现运营减碳，降低用能成本，余电上网又可帮助临近厂区获得绿色电力，实现协同减碳。

2. 打造绿色工厂，促进节能降碳

  运营碳中和的一个关键路径是实现生产制造过程的节能降碳，将绿色理念和绿色工艺贯穿制造全流程是支撑企业绿色低碳转型的关键，为此，西门子主要以建设绿色工厂为抓手，通过采用绿色设备、绿色生产工艺、建设绿色基础设施来实现低碳运营。在应用绿色能源方面，西门子重点在新建厂房屋顶和建筑墙体上安装光伏系统，积极布局地源热泵技术，实现用能绿色化；在绿色装备和绿色工艺方面，西门子在新建的数字化工厂里采用国际一流的低碳环保技术和节能装备，如应用高效风机和水泵、余热回收装置、智能照明控制系统等；在绿色基础设施建设方面，通过提供智能配电系统、数字化远程运维、去碳化的电源产品助力企业数据中心节能减碳，通过布局零碳建筑、智能路灯等方式，减少工厂生产运营碳排放。

3. 替代燃油车，推动绿色出行

   2022年，西门子机动车碳排放总量约为21.3万吨二氧化碳，实现传统燃油汽车的电动化替代是西门子推动运营减碳的一项重要举措。西门子计划到2030年将约4.2万辆机动车全部更新替换为电动汽车。为配合目标实现，西门子积极布局充电桩、变电站等基础设施，并为员工提供免费充电服务。目前，西门子已成功布局了2200个充电点，拥有1360辆纯电动汽车和2719辆混合动力汽车，车辆占比已达车辆总数的9.7%，并争取在未来几年里实现企业运营车辆的零排放。

打造绿色供应链，助力全价值链碳中和

 产业链上下游碳排放是构成西门子全价值链碳排放的重要组成部分。2022年，在碳排放类别范围3内，西门子购买上游商品（类别1）和已售产品使用（类别11）碳排放量合计为45173.2万吨，占比达到98.7%。相比运营环节实现碳中和，减少上游供应商的碳排放和开发绿色低碳产品成为西门子实现全价值链碳中和的难点和关键，为此，西门子全力打造绿色供应链，助力全价值链碳中和。

1. 开发面向供应商的碳减排信息管理系统

 西门子积极做好供应商碳排放监测和管理，重点将绿电应用、能源效率、循环材料和可再生材料、绿色物流、绿色包装等影响碳排放的相关指标纳入供应商评估体系，推动绿色转型发展。为实现对供应商碳排放数据的精准测定，西门子开发了面向供应商的碳减排信息管理系统SiGreen，监测并分析供应商碳足迹。目前该系统已能监测中国9000家供应商，并计划进一步扩展至全球近6.3万家西门子供应商，该系统能够跟踪产品碳足迹信息记录，包括供应商原辅材料、交通运输以及生产制造过程中的碳排放实时数据，实现碳排放精准计算、供应链企业信息共享，为供应商精准减排措施提供数据基础，助力西门子优化绿色供应链管理。

2. 开发零碳解决方案，赋能绿色供应链建设

 为解决供应商缺少节能减碳的技术方法难题，西门子主动为生产商、供应商、客户、合作伙伴等提供绿电供给、能效管理、智慧楼宇等低碳零碳解决方案。在绿电供给方面，西门子能够为供应商安装屋顶光伏；在能效管理方面，西门子提供NXpower一站式智能配电解决方案，集成配电设备、智能模块、网关和软件管理系统等多种软硬件产品，优化能效管理。同时，西门子能够将楼宇和园区内光伏、智慧照明、智能配电等子系统统一到能源管理平台上，方便供应商实现节能减碳可视化管理。以西门子中心（北京）办公楼为例，该办公楼通过优化制冷机房控制、照明系统升级、数字化能源管理平台以及数字化光伏运维平台等运用，可实现年均减排二氧化碳1250吨，这一节能减碳的解决方案目前已广泛应用于办公楼宇和工业园区。

3. 优化下游产品使用碳排放

 产品使用排放是产业链下游排放最重要的组成部分。2022年，西门子已售产品使用形成的碳排放为4.4亿吨，占西门子范围3碳排放的比例为96.6%。以西门子轨道交通装备产品为例（见上页表2），为研制绿色化、低碳化的轨道交通装备，西门子开发了氢燃料电池列车，该车使用电解制氢时无碳排放；以西门子电池动力列车为例，其采用铰接式设计和铝制车身，与西门子内燃列车相比可减少25%能源消耗；另外，新开发的Novo高速动车组，通过转向架、车身的重新设计促进车重减轻15%，车辆运行一年可减少碳排放1375吨；除了推进燃料动力绿色化和装备轻量化，西门子还充分利用自动驾驶、能量回收系统等提升轨道交通装备运营能效，降低碳排放水平。例如，西门子为上海地铁提供全自动驾驶车辆，该系统在确保线路运营准点率的同时可降低约15%的运营能耗。

4. 绿色技术创新实现产品低碳化

 基于产品全生命周期碳排放进行绿色技术创新是西门子产品低碳化的重要措施。对此，西门子的供应链管理团队开创性地推出了“绿色数字孪生”工具，借助成本与价值工程（CVE）提高产品碳足迹透明度。首先，建立特定产品的生产结构分析以及原材料生命周期碳排放评价数据库，“绿色数字孪生”工具可以自下而上地计算出产品碳足迹，并模拟产品在设计、生产、物流等产业链各环节中所发生的变化。其次，分析这些变化对产品碳足迹的影响，进而推动绿色产品的设计、生产和应用。

对我国制造企业“双碳”治理的启示

 西门子准确把握了全球绿色发展的时代脉搏，首倡碳中和战略，围绕目标推动组织变革、分类施策优化运营减碳、培育能力赋能全价值链协同减碳，探索出一条企业碳中和治理的可行路径，为我国制造企业碳中和治理提供了标杆和样板。

1. 战略先行和组织变革是企业推动“双碳”治理的加速器

 自西门子首倡碳中和已近10年，战略先行和组织变革为西门子实现碳中和提供了源动力，尤其是组织变革确保了西门子能够自上而下、实实在在地推行碳治理。对此，建议国内制造企业尤其是集团型企业，可以优先建立金字塔式的“双碳”治理组织架构，制定“双碳”目标达成路线图，完善评价机制和绩效激励考评机制，全面督导集团子企业碳排放核查、碳治理行动方案、项目推进等工作，以良好的组织保障推动企业“双碳”治理。

2. 企业开展“双碳”治理需要摸清家底、明确重点、分类施策

 摸清企业碳排放的家底是企业“双碳”治理的第一步，西门子通过自身碳盘查明确了“双碳”治理的重点领域，采取了一系列有针对性的节能降碳措施，确保“双碳”治理可信、可行、有效果。对此，建议国内制造企业充分调研自身生产运营过程中的重点碳排放环节，围绕减排重点制定能源结构调整、能源效率提升、低碳工艺应用等阶段性的发展目标，根据不同类别的碳排放制定差异化的减排方案。

3. 积极培育减碳能力，协同打造绿色供应链

 大型制造企业要实现全价值链碳中和，协同上下游企业共同推进是关键。对此，建议链长型企业和龙头型企业加快构建面向供应商的绿色管理体系，建立供应商碳排放核算核查机制，通过资质准入、政策倾斜、奖励激励、绿色培训等方式引导供应商协同减碳。围绕产业链上下游中小企业“双碳”治理需求，帮助其分析碳排放现状，制定减碳计划，推动产品绿色设计，应用低碳生产工艺；协同供应商、绿色低碳解决方案提供商、合作伙伴共同建立“双碳”治理共享平台，通过融通发展推动全价值链碳中和。■

主要参考文献

[1] 武魏楠.西门子能源：“双碳”目标下的新定位[J].能源,2021(10).

[2] 杨俊峰,张添硕,周长波,等.“双碳”目标背景下我国绿色制造体系建设路径研究[J].中国环境管理,2022,14(6).

[3] 西门子.在中国打造的首座原生数字化工厂[J].今日制造与升级,2021(8).

[4] 张静.具有市场前景的氢能列车[J].国外铁道机车与动车,2021(6).

作者单位 中车工业研究院有限公司